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CRISTOLIB " Le vélo du maire de Créteil "
NON au CRISTOLIB " Le Vélo de Créteil "Le Vélo en libre service proposé par le Maire Laurent Cathala
ne fait pas l'unanimité des habitants de Créteil
Extrait des conditions generales d'accés et d'utilisation du service Critolib
Art 4) Le Client valide l’autorisation du prélèvement de 150 € en appuyant sur la touche « V » du clavier.
Art 6) Le Client insère sa carte bancaire dans le Lecteur Monétique et saisit le code secret
associé, consentant ainsi au profit du Prestataire, après accord de sa banque, une
autorisation de prélèvement d’un montant de 150 € d’une durée maximale de 14 jours glissants.
Art 10) Le Client prend acte du fait que le Prestataire, concepteur et propriétaire des Vélos, n’en est pas
le fabricant et, qu’à ce titre, il ne peut être tenu pour responsable des vices du Vélo liés à sa fabrication.
Art 11.1) Le montant correspondant des pénalités (cf. article 11.1 (c)) est exigible à première demande
du Prestataire, en cas de constatation d’un manquement du Client à ses obligations au titre des présentes C.G.A.U.
Art 11.1) 50 € si le vélo est retrouvé dans la station où le client l’a incorrectement restitué
- 100 € si le vélo est retrouvé hors station moins d’une semaine après le début de la location
Lire les conditions générales
Voici les articles sur ce sujet
Voici les articles que nous avons remarqué dans les conditions générales d'utilisation d'un vélo Cristolib Article 3.4 ) Le Client valide l’autorisation du prélèvement de 150 € en appuyant sur la touche « V » du clavier. Article 3.6) Le Client insère sa carte bancaire dans le Lecteur Monétique et saisit le code secret associé, consentant ainsi au profit du Prestataire, après accord de sa banque, une autorisation de prélèvement d’un montant de 150 € d’une durée maximale de 14 jours glissants […]
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Un contrat juteux pour Jean Claude ... , mais coûteux pour les Habitants de Créteil Nous avons découvert que l’installation des deux premières stations de vélos “Cristo’lib” (avenues du Général
Leclerc et du Maréchal de Lattre de Tassigny) allait générer de nouvelles dépenses pour la commune (près de 20 000 € TTC de travaux), alors même que le juteux-contrat signé avec la société JC
Decaux prévoyait que l’installation des stations était à la charge de cette dernière. Comme nous le […]
Le dernier conseil municipal a dévoilé une nouvelle face de cout pour notre vélib purement cristolien, ne l'oublions pas. Si nous avons laissé la gestion entière de ce système à la société JC
Decaux, la commune avait oublié de préciser que le financement de travaux complémentaires pour l'installation des stations "Cristolib" incomberait à Créteil. Ainsi, nous sommes contraint de
solliciter une subvention au Conseil Général. Pour 2 stations, le montant global est de 16 622 Euros (soit 19 881 […]
Le vandalisme dont souffre vélib parisien s’étend partout où ce système s’installe. Déjà certaines communes font machine arrière à cause des problèmes et des couts engendrés par ces
dégradations.Mais la prise de position du Président de la SNCF, Monsieur Guillaume Pepy se relève forte intéressante. Que dit-il dans cet article qui est un vrai coup de gueule ? « Il n’y a aucun
respect du public pour ces vélos. Objet collectif, ils sont devenus un objet de vindicte. Ce système n’est pas adapté […]
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Le Conseil Municipal de Creteil a adopté un contrat qui nous lie désormais au groupe JC Decaux pour la gestion du mobilier urbain (abribus, panneaux publicitaires,…) et la création d’un
réseau de vélos en libre service. Notre position, comme celle des Verts, fut de s’opposer. Nulle hostilité au développement de transports alternatifs à l’automobile, mais une réticence
raisonnée au regard de l’état de notre réseau de pistes cyclables : il n’est ni achevé ni sécurisé ce qui pose […]
Ci-dessous, l'intervention de Catherine de Luca sur ce projet. Ce rapport m’a laissée perplexe. Je ne comprends pas que le maire de Créteil, qui a inscrit le développement durable comme fil
conducteur de son projet politique s’engage si précipitamment dans une décision qui est à l’opposé de ce projet. Opportunité, équilibre financier, prise en compte des besoins des usagers,
cohérence avec les villes voisines, compatibilité avec d’autres systèmes déjà en place, politique de déplacement et […]
